Цыганков Николай Петрович

Я родился 22 Мая 1922 года на Северном Кавказе, под Моздоком. Когда мне было 9 - 10 лет, мои родители переехали в Гудермес - так что считаю, это моя родина. Там 8 лет я учился в школе. Отец работал кузнецом на производстве. Я закончил восьмилетку и хотел поступить в авиационно - техническое училище, но райвоенкомат не получил туда наряда, и я устроился в горно - металлургический техникум в Орджоникидзе.

Проучился в техникуме 2 курса и одновременно закончил аэроклуб. Приехали инструктора с Ейска, проверили наши полёты и забрали человек 50 в училище. В 1939 году это было. Приехали в Ейск, а из 50 человек приняли 18. В том числе и меня. В аэроклубе учились на У-2, в училище - сначала на УТ-2, потом на УТИ-4.

В первый день войны у нас было комсомольское собрание - разбирали какие-то вопросы. И вдруг по репродуктору объявляют - началась война. Собрание сразу прекратили, стали готовиться к войне. Когда в Августе немец Таганрог взял, училище эвакуировали на мою родину - в Моздок. Инструктора перелетали сами, а нас поездом отправили. В Декабре некоторых курсантов досрочно отобрали и выпустили сержантами, нам тогда ещё и 20 лет не было. Сформировали 11-й истребительный полк на И-16, куда и я попал.

О командире полка даже говорить не хочу !   Ну его к аллаху !   Хуже этого командира полка не было !   Рассудков его фамилия. И Дёмин у него был комиссар. Издевались они над нами как хотели. Сам командир полка не летал почти, 2 - 3 вылета сделает над аэродромом, и всё. Брал меня всё время ведомым.

Это была целая троица - командир полка, Дёмин и кагэбэшник с ними заодно - Капитан или Старший лейтенант. Они были намного старше нас и все бедокурили, хулиганили, так и выискивали - кого ущучить, кого поймать... Как-то раз из-за девчонки - официантки хотели меня даже судить и в штрафную роту отправить, но не получилось. Прежде чем судить, надо было из комсомола выгнать. Устроили собрание, комиссар приписывал мне невыполнение приказа, требовал исключить, но ребята меня поддержали, и дело кончилось выговором, да на губу посадили.

В Январе 1942 года эшелоном полк прибыл на Балтику. После того как собрали самолёты, мы перелетели на наш первый аэродром. Это было озеро Гора-Валдай. Жили в бараках на берегу, а летали прямо со льда озера - наши истребители тогда были с лыжами. Там я и принял боевое крещение. Первые боевые задания были на прикрытие наших войск, которые шли по льду Финского залива с Лавенсаари на Гогланд. Остров Гогланд тогда ещё наш был, и там размещался небольшой гарнизон. Чтобы спасти остров, туда направляли войска - вражеская авиация их штурмовала, а мы прикрывали. Тогда же у нас появились и первые победы. Дрались в основном с финскими "Фиатами", скорость у которых была немного побольше, чем у наших "Ишачков".

Финны дрались очень хорошо. С ними было намного труднее вести бой, чем с "Мессерами", поскольку самолёт у них был такой же маневренный, как у нас, и бой при этом шёл настоящий - такой, что спина вся мокрая. Как такой сумбур опишешь !   Настоящий бой не описать... А с "Мессерами" легко бой вести, потому что у них скорость большая. Он атаку сделает - не сбил и уходит. Через некоторое время опять заходит, и тут смотри только - не пускай в хвост - вовремя разворачиваешься и идёшь в лобовую.

Использовали на И-16 и "эрэсы". Тренировались ещё на 5-м типе в Моздоке. Подобрали в училище самолёты, которые более или менее летают. Подвесили "эрэсики" по 3 в плоскости. Стреляли залпами, один залп - 2 PC. В воздушном бою применять их смысла нет. Разве что по группе "бомбёров", на расстоянии метров 500. Но даже отпугнуть врага полезно. Когда ты залп даёшь - это уже страшно !   Как из орудия !

По "бомбёрам" они особенно хороши были. Как-то раз и я один сбил. Группа Ju-88 летела на бомбёжку, и я выпустил парочку по ним. Одного сбил, и тут настоящий бой пошёл...

В начале Апреля озеро начало таять. Мы поставили самолёты на колёса и перелетели в Бернгардовку. Здесь летали на разведку, на прикрытие войск и даже на прикрытие Ленинграда с воздуха. Много раз вылетали и на прикрытие "Дугласов", на которых через Ладожское озеро в то лето эвакуировали на Большую землю много женщин и детей. Были и бои - на этот раз с немецкими "Мессерами", но мы ни разу не подпустили их к транспортным самолётам.

Помню, в одном из боёв нас была четвёрка И-16, и на нас - четверка Ме-109. Как ни хотели они нас разъединить, это им не удалось. Четвёрка наша очень слётанная была. В то время у меня ведущим был Ковалёв, все первые вылеты и бои с ним. В нашем же звене летал Ломакин, с которым вместе учились в Ейске  ( правда, в разных отрядах )  и ехали на фронт, Камышников и хороший мой друг Еремянец - он погиб в том же году. Все это были мои однокашники и хорошие товарищи.

В конце Августа 1942 года вместе со своими "ишаками" мы перешли в 21-й полк, где к тому времени оставалось исправными всего 4 "Яка". Вот уж обрадовались !   На крыльях прямо летели из этого 11-го полка !

В общей сложности на И-16 я летал больше года - с Февраля 1942-го по Апрель 1943-го, когда наша эскадрилья перевооружилась на Як-7. Тут уж совсем другие вылеты пошли... Самое тяжёлое было сопровождать штурмовиков - маленькая высота, зенитки бьют, автоматы бьют. Они больше 1200 метров не поднимались, по-моему. Весь огонь доставался и им и нам. Когда на "ишаках" летали, мы ещё как-то выживали - он юркий, фанерный, а вот "Яков" у нас много побило.

В Марте 1943-го довелось мне участвовать в бомбардировке немецкого аэродрома Котлы. Я в тот день вёл группу И-16 непосредственного прикрытия штурмовиков, а командир полка Слепенков вёл четвёрку "Яков" сковывающей группы. Первый вылет прошёл удачно, без потерь - атаковали мы тогда внезапно. Ил-2 штурмовали в 2 захода, много самолётов загорелось на земле - хорошо их побили !

А на другой день - такой же вылет на то же самое задание в том же коллективе. Я ребятам говорю: "Ну, держитесь - сейчас будет бой". Немцы ведь тоже не дураки. Атаковали нас ещё на подлете к Котлам. Смотрю - Слепенков воздушный бой ведёт вверху, и на нас налетели. Я отбил первую атаку, а тем временем Ил-2 пошли на штурмовку.

Когда наши штурмуют - немцы не атакуют, потому что ведётся сильный зенитный огонь, и они боятся попасть под свои же зенитки. Они ждут, пока Ил-2 отбомбятся, и начинают снова атаковать, уже на выходе. Вот здесь нужен глаз да глаз. Бой был сильный. И Слепенков на "Яках" одного сбил, и мы ещё двоих. Один наш штурмовик был подбит, но не истребителями, а зенитками - линию фронта перелетел и сел на живот. Удачный был вылет очень. Штурмовики писали потом про себя, как они штурмовали, а про нас, про прикрытие, не написали...

Потом, когда уже стояли в Борках, стали летать так: днём сопровождаешь пикировщиков, а ночью идём прикрывать "Бостоны". Работали на 2 фронта. Количество вылетов было разное - со штурмовиками мы делали 2 - 3 вылета в день, а с пикировщиками один вылет сделаешь, и всё. Так же и с "Бостонами". Ночью их проводишь за Чудское озеро, а иногда и за Таллин, потом они уходят в море, а мы возвращаемся на свой аэродром.

После Як-7 мы Як-9ДТ получили - тяжёлые истребители. "ДТ" значит "Дальний, Тяжёлый". И действительно, такой он тяжёлый был !   Для воздушного боя он плох, Як-7 лучше, легче. А Як-9ДТ был "утюг".

Самолёт Як-9М из состава 21-го ИАП ВВС КБФ, лето - осень 1944 года.

Горючки у него хватало на 4 часа. Когда на Балтике были, так на них мы и за Либаву ходили, по 3 - 4 часа в воздухе - уставали очень. Тяжело на истребителе 3 часа болтаться.

Воевали мы и на "Яках", у которых пушка в ногах была через винт - 37 мм !   Очередь из неё никогда не давали - одиночные выстрелы только. Боялись, она мотор, к чёрту, оторвёт !   Летали мы на них почему-то недолго, поменяли на другие, а эти "Яки" куда-то ушли.

В 1944 году был у меня бой на 7000 метров над Хельсинки. Первый высотный бой на Балтике. Наша авиация бомбила тогда по ночам военные объекты в столице Финляндии, а утром туда летит пикировщик - фотограф и снимает результаты. Мы один раз вылетели, второй... На третий раз летим на высоте 7000, прикрываем пикировщик. Я заметил, что впереди на нашей высоте дежурит пара Ме-109. Это были финны - они к тому времени уже стали на "Мессерах" летать. Передаю по радио Щербине: "Вася, оставайся здесь, я пошёл вперёд". Сделал "горку" с набором высоты, газ на полную. Набрал высоту хорошую, скорость...

"Мессера" меня сразу не заметили. Они видели, что пикировщик идёт, а что я "горку" сделал и ушёл с набором - пропустили. Свалился я на них, как снег на голову - с высоты, со скоростью атакую ведущего, подошёл к нему вплотную метров на 100 - 200 и сбиваю, а второй убегает. Но гнаться за ним нельзя, потому что пикировщик уже был на подходе.

- А как победы засчитывались ?   Должно было быть подтверждение ?

- Обязательно !   Летим, например, четвёркой - мы друг друга должны подтвердить. Сопровождаем штурмовиков - штурмовики должны подтвердить. После полёта писали "объяснительные". У немцев-то фотопулемёты были, а у нас их не было даже на "Яках".

- Судя по мемуарам вашего полкового врача Митрофанова, у вас 502 боевых вылета, 12 побед - 4 личные и 8 в группе. Так ли это ?

- Да. Но я считаю, у меня 7 личных побед. Вот, например, сбил я того финна над Хельсинки - обязательно и ведомому эту победу запишу. Мой самый лучший ведомый был Сихорулидзе. Раз он меня прикрывает, я ему победу тоже даю. Делился с ведомым - победы 3 отдал.

Был у меня один ведомый, который сачковал. Ему бы никогда не дал. Сбили его...

Боевой счёт Н. П. Цыганкова по официальному счёту штаба ВВС КБФ.