22 июля 1941 года в 19 часов 11 МиГ-3 и 6 И-16 из 5-го ИАП КБФ в районе Волосово - озеро Самро совместно с истребителями всех типов Ленинградского Военного округа вели бой с бомбардировщиками и истребителями противника, которые шли курсом на Ленинград на высоте 4000 - 5000 метров тремя группами по 12 - 15 самолётов каждая. При встрече с группой советских самолётов Ju-88 уходили на виражах, не сбросив ни одной бомбы. Майор П. В. Кондратьев и старший лейтенант П. Ф. Галахов сбили 2 Ju-88. Лётчиками А. Н. Малявкиным, Д. Н. Татаренко и И. М. Уманским сбито 2 Ме-110. Капитан В. С. Корешков и майор Ремезов предположительно сбили ещё 2 Ju-88. Самолёты противника преследовались до района озера Самро. У нас потерь нет, только 2 МиГ-3 получили пробоины.

31 мая 1942 года пара И-153  ( В. С. Корешков и К. В. Соловьёв )  из 71-го ИАП КБФ вели барраж над Кронштадтом и первыми сбили в ночном бою Не-111. Факт сбитая подтвержден штабом ПВО КБФ. Так был открыт боевой счёт полка ночью. Из донесения майора Корешкова:

"До 00:55 находились над аэродромом Бычье Поле на высоте 1500 метров. Заметив над Северными фортами Кронштадта самолёты противника, освещённые прожекторами и в разрывах зенитного огня, я дал 2 короткие очереди из одного пулемёта  ( установленный сигнал на тот день )  и пошёл на сближение. Зенитная артиллерия прекратила сразу огонь, остались одни прожектора. Я со стороны тёмного горизонта с принижением 100 метров стал подходить к противнику с левой стороны. Подойдя на дистанцию 40 - 60 метров незамеченным, открыл одновременный огонь из 4-х пулемётов ШКАС и дал 2 залпа РСами. Снаряды прошли ниже, но пулемётная очередь длиной 50 - 60 патронов легла вдоль всего самолёта. Противник резко свалил самолёт вправо на крыло и перешёл в пикирование. В это время капитан Соловьев, находясь ниже меня примерно на 500 метров, дал по нему очередь, но самолёт продолжал пикировать, оставляя струйку дыма  ( огня не было видно ). Мы производили атаки при параллельном пикировании до высоты 400 метров, после чего потеряли противника из виду.

Я разворотом влево ушёл на следующий освещённый на высоте 1100 метров другой самолёт противника, по которому дал 2 залпа РСами. Снаряды прошли сзади в 50 метрах от самолёта. Дальше прожектора его потеряли и я, на тёмном ораниенбаумском горизонте, также".

В 1942 году с открытием навигации на Балтийском море противник решил заминировать с самолётов фарватеры военно - морской базы Кронштадт и тем самым закрыть наш флот в Ленинграде и Кронштадте. Особенно активно минные постановки противник выполнял в период с 28 мая по 14 июня 1942 года. За это время было сброшено 413 донных неконтактны мин. Минирование производили ночью Ju-88 и Не-111, как правило, одиночно или мелкими группами самолётов. Тактические приёмы авиации противника при минных постановках менялись при каждом налёте. Так, например, в первом налёте самолёты противника подходили на высотах 1500 - 2000 метров, затем снижались до высоты 700 - 800 метров и сбрасывали мины. В последующих налётах высота подхода увеличивались до 4000 - 3000 метров, а высоты сбрасывания до 1600 - 2000 метров, менялись и направления заходов.

Наша истребительная авиация вела борьбу с самолётами врага, препятствуя минированию фарватеров. В ночь на 4 июня 1942 года лётчики подполковник В. С. Корешков и майор И. И. Горбачёв, находясь в зоне дежурства в воздухе, обнаружили разрывы снарядов зенитной артиллерии, а затем несколько лучей прожекторов; это были сигналы показывающие направление на самолёты противника. Лётчики немедленно пошли со снижением в направлении разрывов снарядов зенитной артиллерии и на высоте 1600 метров обнаружили Не-111, который шёл курсом на Кронштадт. Ведущий нары Корешков подал сигнал зенитной артиллерии о своей атаке  ( 2 короткие очереди из пулемёта ), и пара пошла на сближение с самолётом противника.

Зенитчики, заметив сигнал истребителей, прекратили огонь. Пара наших истребителей на высоте 1400 метров подошла к Не-111 сзади с принижением на дистанцию 100 - 150 метров и нанесла удар по нему реактивными снарядами и огнём из пулемётов. Самолёт противника загорелся и упал в районе Тайвола.

В последующем атаки самолётов противника ночью производились неоднократно. Как показал опыт боевых действий истребителей, ночью в паре эффективной была только первая атака, после которой лётчики теряли друг друга из виду и обычно собирались только в зоне дежурства...