 |
На фюзеляже его самолёта нарисована пасть разъярённого тигра - символ, хорошо соответствующий бойцовской беспощадности Карабанова. Знали его и фашисты. По отличительному знаку, по манере боя, по тому урону, какой он наносил, по фамилии, которая звучала в эфире. Они и сами её произносили. Нередко наши радисты, настраиваясь на волну их радиопереговоров, слышали панические предупреждения:
- Ахтунг ! Внимание ! В небе Карабанов !..
Сейчас наши аэродромы были рядом, и Карабанов таким образом, возвращаясь к себе, передавал нам приветы.
Соколов зарулил, поставил самолёт, направился к остальным. Добродушному Соколову и возмутиться как следует не удаётся. У него даже это выходит без гнева.
- Что за народ ! Сесть спокойно не дадут".
И вот не стало такого замечательного лётчика. В документах полка он до сих пор считается пропавшим без вести. Как сложилась его судьба ? Погиб ? А может быть попал в плен и сгинул там ?
В воспоминаниях лётчика - бомбардировщика, Генерал - полковника авиации Андрея Герасимовича Рытова описан рассказ штурмана Елагина из его полка, который в Мае 1943 года был сбит и попал в плен:
"Памятный весенний день 1943 года был моим
последним днём в родном полку. Прямым попаданием вражеского снаряда разбило
хвостовое оперение самолёта и левый мотор. Машина стала неуправляемой и начала
беспорядочно падать. Саша Репин выбросился с парашютом на высоте примерно 1200
метров, а я почти у самой земли. Радист, старшина Говоров, вероятно, был убит
в воздухе. Сколько я ни запрашивал его - ответа не получил. Территория была
занята врагом, и нас, в конце концов, выследили и схватили. Меня посадили в
легковую машину и повезли в Локоть, где показали результаты боевой работы
нашего полка. Лежали убитые фашисты, догорали склады с горючим и автомашины,
дымилось разрушенное здание бывшего горсовета, в котором располагался вражеский
штаб.
- Смотри на дело своих рук, - зло сказал мрачный Майор в
гестаповской форме. - За это не щадят... На той же машине меня отвезли на станцию Комаричи, откуда
переправили в Орловскую тюрьму. Потом - Смоленск, Лодзь, Мосбург, местечко
Оттобрун километрах в 60 от Мюнхена. В так называемом "рабочем лагере" были
невыносимо тяжелые условия: голод, каторжный труд, издевательства надсмотрщиков.
Но больше всего угнетала тоска по Родине. Меня и моих товарищей ни на минуту не покидала мысль о побеге
из фашистского плена. 29 Августа 1943 года я, лётчик Карабанов, с которым
встретился в Лодзи, и ещё 2 советских парня совершили побег. Добрались до
Вены. Там на наш след напала полиция. Пришлось разъединиться. Я остался один
и ушёл километров на 30 за Вену. Гестаповцы настигли меня и посадили в Венскую
тюрьму, в которой я пробыл 1,5 месяца".
Может быть этим лётчиком, с которым бежал из плена Елагин, и был Михаил Николаевич Карабанов ? Очень похоже на его характер... Но пока судьба Михаила Карабанова остаётся загадкой.
Согласно наградного листа на орден Красного Знамени, от 21 Февраля 1943 года, Капитан М. Н. Карабанов совершил 168 боевых вылетов, провёл 30 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 14 в группе с товарищами. Ранее уже был награждён орденом Красного Знамени.
Список всех известных побед
Капитана М. Н. Карабанова:
( Из книги М. Ю. Быкова - "Победы
сталинских соколов". Издат. "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 год. )
| № п / п | Д а т а | Сбитые самолёты | Место воздушного боя ( одержанной победы ) | Свои самолёты |
| 1 | 23.01.1942 г. | 1 Ме-109 ( в группе - 1 / 3 ) | Шевелёво - Городок | ЛаГГ-3, Ла-5. |
| 2 | 25.01.1942 г. | 1 Ju-88 ( в группе - 1 / 3 ) | Мостки | |
| 3 | 26.01.1942 г. | 2 Ме-109 ( в группе - 2 / 6 ) | Ольховка - Спасская; Полисть - Мостки | |
| 4 | 1 Ме-109 | Ольховка - Мостки | ||
| 5 | 2 Ju-88 ( в группе - 2 / 3 ) | Ольховка - Спасская Полисть | ||
| 6 | 15.03.1942 г. | 1 Hs-126 ( в группе - 1 / 5 ) | Мостки | |
| 7 | 30.03.1942 г. | 2 "Ме-115" ( в группе - 2 / 4 ) | зап. Мясной Бор | |
| 8 | 21.04.1942 г. | 2 Hs-126 ( в группе - 1 / 4 ) | юго - зап. Глушица | |
| 9 | 08.06.1942 г. | 1 Ме-109 | Кириши | |
| 10 | 10.06.1942 г. | 1 Ju-88 | вост. Кириши | |
| 11 | 1 Ju-88 ( в группе - 1 / ? ) | Кириши | ||
| 12 | 12.06.1942 г. | 1 Ме-109 | Мясной Бор | |
| 13 | 1 Ju-88 ( в группе - 1 / ? ) | Ольховка | ||
| 14 | 07.01.1943 г. | 1 Ме-110 | юго - вост. Подолье | |
| 15 | 14.01.1943 г. | 1 FW-190 | аэр. Лезье | |
| 16 | 15.01.1943 г. | 1 Ме-109 | Рабочий посёлок № 6 - Гонтовая Липка | |
| 17 | 24.01.1943 г. | 1 Ме-109 | Синявино - Рабочий посёлок № 5 | |
| 18 | 1 Ме-109 | юго - вост. Рабочий посёлок № 5 | ||
| 19 | 09.02.1943 г. | 1 FW-190 | Синявино | |
| 20 | 10.02.1943 г. | 1 Hs-126 ( в группе - 1 / 3 ) | юго - зап. Липовик | |
Всего сбитых самолётов - 10 + 13; боевых вылетов - 168; воздушных боёв - 30. | ||||
Н а з а д
