Родился 28 Октября 1915 года в селе Весёлая Победа Самарского
района Ростовской области в семье рабочего. Окончил 7 классов сельской средней
школы в 1931 году, ФЗУ Ростовского завода "Сельмаш" в 1933 году и 8 класс вечерней
школы при этом же заводе в 1934 году. С Марта 1931 года по Июль 1935 года работал
на заводе "Сельмаш" токарем. С 1 Августа 1935 года в рядах Красной Армии. По
Ноябрь 1937 года учился в 7-й Сталинградской военной школе лётчиков.
В звании Лейтенанта служил в Киевском военном округе в качестве
младшего лётчика, сначала в 36-й ИАЭ 56-й ИАБ до Марта 1938 года, затем в 28-м
ИАП до Мая того же года.
С 10 Июня по 15 Октября 1938 года участвовал в национально -
революционной войне в Испании. Был пилотом истребителя И-16. Имел псевдоним
"Федерико".
Совершил 2 боевых вылета, участвовал в 2 воздушных боях.
7 Июля 1938 года лично сбил истребитель Fiat-32 в районе Валенсии.
23 Июля 1938 года был легко ранен в левую руку и левую ногу во
время воздушного боя над Валенсией, сел на повреждённом самолёте на ближайшем
аэродроме.
"На Филиппченко спикировал "Мессершмитт".
Пришлось резким разворотом уйти в сторону и вниз. А когда немецкий истребитель
оказался у него впереди по курсу, он послал в него очередь трассирующих пуль и
тут же начал набирать высоту. Уже совсем немного оставалось дотянуть до своей
группы, как вдруг на него насели ещё 2 "Мессершмитта". Филиппченко развернулся
и начал отражать одну атаку за другой.
Внезапно лётчик почувствовал нестерпимую боль в левой руке.
Кровь струйкой стекала вниз. У него закружилась голова. Он попытался перезарядить
бортовые пулемёты. Раньше ему никак не удавалось выбрать удобный момент. Теперь
он с трудом дотянулся до ручек перезарядки, но ничего сделать не смог. Левая рука
онемела и не слушалась.
Из пробитого бензобака горючее вытекало через кабину. Глаза
разъедало, смотреть не было сил. Филиппченко потерял сознание...
Когда он пришёл в себя, до земли оставалось примерно 1500 метров.
Самолёт круто пикировал, мотор ревел на полных оборотах. С трудом удалось перевести
машину в горизонтальное положение. "Надо держаться во что бы то ни стало", -
пронеслось в голове.
Филиппченко определил, что находится в центре развернувшейся
схватки, но принимать участие в бою он уже не мог. Выполнив переворот со снижением,
Филиппченко стал уходить в сторону своего аэродрома. За машиной тянулась распылённая
струя бензина...
На высоте около 1000 метров заглох мотор - бензин из пробитых
баков вытек. Стало тихо, даже не верилось, что где-то в небе ещё идёт бой, и
только острая боль в левой руке напоминала о нём.
Напрягая силы, Фёдор выполнял спираль за спиралью, и всё время
держал аэродром под крылом. У самой земли на выравнивании выпустил шасси аварийным
способом. Пробежав, самолёт остановился у какого-то большого здания..."
( Из книги Г. К. Семёнова - "Пароль "Испания". )
В тот день, в 13:15 в районе Вивер начался воздушный бой. 37
И-15 и 11 И-16 ( эскадрилья под руководством Сергея Грицевца )
патрулировали над полем боя, когда появились 1 двухмоторный бомбардировщик и
все 3 эскадрильи Bf-109 ( 20 машин ). И-16 устремились на перехват, И-15
остались в нижнем ярусе. И-16 приняли на себя основной удар. Бой сложился для
советских лётчиков очень трудно: на стороне противника было и численное, и
тактическое преимущество, да и техника была лучше. 5 советских истребителей
получили повреждения, 2 лётчика были ранены. Как закончился бы этот бой,
неизвестно, если бы на выручку не подошла эскадрилья Антонио Ариаса. Испанцы
обеспечили прикрытие выхода из боя лётчиков на повреждённых машинах. В своей
книге Ариас приводит письмо одного из участников этого боя Фёдора Филиппченко:
"Я шёл правым ведомым С. И. Грицевца в
составе группы. Нам было приказано прикрыть наземные войска республиканской
армии. Сергей Грицевец выполнил боевой разворот влево, и я, как правый ведомый,
вследствие отлива топлива в карбюраторе в момент крутого разворота завис на вертикали
и тут же посыпался вниз. Когда мотор заработал снова, я огляделся и увидел, что
нахожусь на той самой высоте, где наши "чатосы" вели воздушный бой с итальянскими
"Фиатами". Вместе с ними атаковал врага и я. Когда в небе стало посвободнее, я
решил набрать ещё около 1000 метров высоты и занять свое место в строю группы -
правого ведомого своего командира эскадрильи. Ты, конечно, понимаешь, как это
трудно - набрать такую высоту. А наши лётчики вели как раз бой с Me-109. Поднимаясь,
увидел перед собой "Мессер". Он оказался в прицеле, и я прошил его очередями из
всех 4-х точек.
Поединок республиканского И-16 и немецкого Bf-109B в небе Испании. 1937 год.
Вышел из атаки и снова начал карабкаться вверх, на помощь своим
боевым товарищам. И тут в кабине что-то сильно затрещало. Я почувствовал запах
серы и сразу понял, что это от разрывных пуль. Приборная доска была разбита.
Руку и ногу сильно обожгло. Левая рука вообще соскользнула с ручки управления,
онемела. В кабину хлынул бензин, забрызгал мне глаза, а очки у меня сорвало ещё
при подходе к линии фронта, и я ничего не мог разглядеть.
Протёр глаза и кое - как увидел 3 "мошки". По тёмным шлемам
определил, что это были испанские лётчики. Брызги бензина не давали мне возможности
оглянуться. Снова начал слепнуть, в голове замутилось. Я пилотировал истребитель,
ничего не видя, наугад. Снова протёр глаза, рядом было звено И-16. Ты подавал мне
условный знак креном - перестроение на посадку, и я пошёл за вами, увидел аэродром..."
Фёдора Филиппченко довёл до аэродрома Ариас со своими ведомыми,
Иосифа Хотелева - другие испанские лётчики. Все пилоты на И-16 смогли приземлиться.
На самолёте Хотелева насчитали 85 пробоин, Герасимова - 62, Филиппченко - 17,
Федосеева - 3 и Грицевца - 2. Из боя не вернулся 1 И-15. Республиканская сторона
претендует на 1 Bf-109, сбитый советскими лётчиками, пилот которого, унтер-офицер
Боер ( Boer ), произвёл вынужденную посадку на своей территории.
Боеру по результатам боя была засчитана предположительная победа
над И-15, другим немецким истребителям засчитали 2 подтверждённые и 1 неподтверждённую
победы над И-16.
После лечения в госпитале, Филиппченко был отправлен в Советский
Союз. 31 Декабря 1938 года ему присвоили звание Старшего лейтенанта. 23 Февраля
1939 года награждён орденом Красного Знамени.
Продолжал службу в Киевском военном округе. С Октября 1938 года
по Июль 1939 года был начальником химической службы эскадрильи 28-го ИАП, затем
до Августа 1940 года командовал 94-м Отдельным звеном связи.
С 15 Сентября по 15 Октября 1939 года участвовал в походе войск
Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию.
С Августа 1940 года до Июня 1941 года был заместителем командира
эскадрильи и штурманом эскадрильи 12-го ИАП.
Участник Великой Отечественной войны с 22 Июня 1941 года. Воевал
на Юго - Западном, Южном и Сталинградском фронте. По Июль 1942 года был командиром
эскадрильи 13-го ИАП, затем до Апреля 1943 года командовал эскадрильей в 73-м
Гвардейском ИАП. Летал на И-16, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7. 25 Марта 1943 года присвоено
звание Капитана.
С Апреля по Июль 1943 года служил в Московском военном округе,
командовал эскадрильей 22-го ЗАП 3-й ЗАБ. Затем был назначен командиром звена в
1-ю ПАД, и до конца войны в составе 20-го и 5-го ПАП перегонял американские
самолёты по Ленд - Лизу с Аляски в Якутск.
За участие в Великой Отечественной войне был награждён орденами
Красного Знамени ( 25.03.1943 ), Отечественной войны 1-й степени
( 14.09.1945 ), Отечественной войны 2-й степени ( 10.06.1944 ), медалями
"За оборону Сталинграда" ( 22.12.1942 ), "За победу над Германией"
( 9.05.1945 ), "За победу над Японией" ( 1945 ), "За боевые заслуги"
( 6.11.1945 ).
После окончания войны продолжал служить в авиации на различных
должностях. 31 Октября 1946 года ему присвоили звание Майора. С Декабря 1950 года
по Ноябрь 1951 года был слушателем отделения подготовки командиров авиаполков
Липецких Высших офицерских лётно - тактических курсов. 23 Декабря 1950 года ему
было присвоено звание Подполковника, а 18 Октября 1958 года - звание Полковника.
За безупречную службу был награждён двумя орденами Красного Знамени
( 9.03.1956 и 30.12.1956 ), орденом Красной Звезды ( 17.05.1951 ), медалью
"30 лет Советской Армии и Флота" ( 22.02.1948 ).
30 Сентября 1960 года вышел в отставку в звании Полковника.
Проживал в Ростове-на-Дону. Умер 24 Апреля 1992 года.
| 
