Лётчик - истребитель. Участник боёв в небе Китая. Летая на И-16,
уничтожил по меньшей мере 1 вражеский самолёт.
7 Июля 1938 года в первую годовщину начала японско - китайской
войны, во второй половине дня над Наньчаном произошёл крупный воздушный бой. По
тревоге на пересекающихся курсах взлетали почти одновременно все - истребители
И-15бис и И-16, бомбардировщики СБ. В том бою японцы применили довольно странную
тактику, пустив вперед бомбардировщиков без прикрытия, а истребители компактной
группой пришли позднее, напав на уже выходящих из боя с "бомберами" китайских
истребителей.
В тот день были сбиты 4 японских бомбардировщика и 6 истребителей.
Один бомбардировщик с первой внезапной атаки уничтожил Борис Бородай ( по
другим источника в этом бою Борис Бородай в паре с Евгением Владимировым дрался
с японскими истребителями и уничтожил И-96 ). Наши потери в это бою также оказались
высокими: 7 самолётов было сбито и 2 сильно повреждено.
За успешные бои в небе Китая Лейтенант Б. Г. Бородай был награждён
орденами Ленина и Красного Знамени. По возвращении из Китая ( в конце Сентября 1938
года ), Борис Герасимович продолжил службу в ВВС. Вместе со своим близким другом
Григорием Кравченко, работал лётчиком - испытателем. За успешное освоение новой
авиационной техники был награждён вторым орденом Ленина ( Указ от 22 Февраля
1939 года ).
В 1939 году воевал c японцами на Халхин - Голе, летал на И-16 и
И-153. После окончания боевых действий, учился в Военно - Воздушной академии им.
Жуковского, где был знаменосцем.
С началом Великой Отечественной войны снова на фронте. В составе
402-го истребительного авиационного полка особого назначения, сформированного из
лётчиков - испытателей, командир 2-й эскадрильи Капитан Б. Г. Бородай вновь
продемонстрировал своё мужество и высокое лётное мастерство в боях с врагами.
1 Января 1942 года в 12:05 по вызову ВНОС Капитан Б. Г. Бородай
на единственном исправном "МиГе" вылетел в район станции Крестцы Новгородской
области на перехват самолёта противника. Противник обнаружен не был. При заходе
на посадку у истребителя выпустилась только левая основная опора шасси.
На высоте 500 - 600 метров лётчик выполнил горку, надеясь
перегрузкой "выдернуть" правую опору шасси, но самолёт перешёл в крутое
пикирование, врезался в землю и взорвался в 2-х километрах севернее границы
аэродрома. Причина катастрофы так и не была определена.
Дорогой ценой досталась врагу жизнь этого бесстрашного лётчика,
награждённого ещё до войны тремя боевыми орденами.
На боевом счету Капитана Б. Г. Бородая числится 6 воздушных побед.
